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丰田人才培育制度--以【今天是为了明天】为用人原则

日期: 2018-07-24
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    【褒奖】的人事晋升制度只会让公司不行


    人才活用以【今天是为了明天】的原则


    关于【正宗丰田方式的基础哲学】,我会分成【(其一)尊重人性】、【(其二)诸行无常】、【(其三)共存共荣】、【(其四)现地现物】这4项来进行阐述。继续进行关于【(其二)诸行无常】的话题。这回我就说说关于【<6>今天所做的一切都是在为明天做准备】吧。


    抽出宝贵的工作时间为明天而准备


    顾名思义,在正宗丰田方式里是这样说明的【今天这一天的工作时间,不只是为今天的工作花掉的,而是要为明天考虑使用】。为了明天能够维持高效率的工作,今天分出一部分宝贵的工作时间为明天的工作做准备,例如认真做好工具和设备的检查,根据需要进行修理等事情。作业方面来说,调整在今天的工作中没能达到对自己的要求的地方,工具的放置场所、零件的放置方法等。即使是拥有熟练多技能的人,一段时间不用某一技能也会变迟钝。为了防止这个问题,就需要按照一定的频度来进行轮岗。这个轮岗活动也可以归属到【明天也要保持的改善活动】。


    上次,对【企业是生物,如果不锻炼就会衰亡,如果不改变就会灭亡】进行了说明。首先,在构建维持今日能力的机制之上,应对变化的环境同时,以超越环境变化的速度使自己的职场成长起来是必不可少的。


    为了明天比今天更加切实地尽情成长,管理者对现场给予多少延展目标,从优秀的人员开始调动工作,合理的施加各种各样的超负荷工作,给予促进成长的课题,对结果进行跟踪。上司即便有时变成魔鬼也要不断向前推进。这些活动,也可以说是【为了成长的改善活动】。


    在市场上与其他公司的竞争中必须取胜的严峻状况之下,像这样抽出工作时间持续进行改善活动,尽可能地坚强生存下去,就是正宗丰田方式中所说的【今天所做的一切都是在为明天做准备】。


    冷静地判断如何才能生存下去【今天所做的一切都是在为明天做准备】里,还有更深一层意思。


    举个例子,我们乘坐飞机的时候,客舱乘务员会这样说明:【紧急状况时,从天花板上会垂下氧气面罩。带着孩子的各位乘客,首先请父母先好好戴上自己的面罩。在戴完自己的面罩之后,再请给您的孩子戴上面罩。】听了这个说明,我以前会有一些稍微纠结地方。


    从日本人的观念来看的话,首先要让自己的孩子戴好,之后父母才戴,这是常识,所以这就是笔者纠结的地方。我想读者们也一定有同样的感觉吧。客舱乘务员解释:如果让孩子先戴,万一花很长时间,大人会因缺氧而失神,最坏的情况可能是大人小孩2个人都有性命之忧。听过解释之后,大家应该都不会再有任何质疑。由此可见:以预测前景的冷静判断,将紧急时刻的对应举措做成文件标准化是理所当然的结论。


    这也应该是【今天所做的一切都是在为明天做准备】的一个表现吧。


    【褒奖】的人事晋升制度


    在企业中比较常见的是:【作为系长因工作表现较好被提升为课长】。这是对过去成果的褒奖,【因为昨天努力了所以给了今天的地位】这种说法也是可以的。有人认为这也是【今天所做的一切都是在为明天做准备】的想法,但是真的是这样的吗?


    笔者从作为组装课长5年内拥有600多名下属时的经验来说,将努力的作业人员退休前都一直放在第一线,无论体力上还是精神上,都是有困难的。一般而言,随着年龄增长地位逐步上升确实是最理想的事。但是,公司里有各种各样的人。地位上升相应的责任也增加,在新的职位上,有表现更加辉煌的人,也有被增加的责任重担压垮的人。


    笔者担当了组装课长,处理过【celica】【supra】【soarer】等高级车。作为年销售额达2000亿日元的中坚企业的工厂的运营事例,请读一下。当时,课长下面,有工长(一般称职长,系长),组长,班长。粗的来说分成4个职级。工作20年以上,谁都能晋升为班长,然后会有3 ~ 8名下属。班长岗位表现优异的人则晋升为组长,下属有10 ~ 30名。再往上就是有【现场的神】之称的工长,有30 ~ 100名的下属。


    笔者说一下作为课长运营组织的实际感受:通过【因为昨天才有了今天】的人事制度来晋升,赴任的人几乎都成为了阻碍。这样的人,不能很好的培养比自己优秀的下属,不能对整个课的情况进行判断。异常出现的时候只有惊慌失措。


    【今天是为了明天】的晋升原则,因此,笔者参考了当时尊敬的前辈课长的做法,并得到下属的同意,实施了某项【治疗】。


    这个是迫不得已的,模仿了君主立宪制。也就是说,被认为有问题的管理职(国王)下,安排一个能干的见习(大臣)。管理职只是有【帽子】的意思,见习的则扮演【头】的角色。国王是发布【君临而不统治】的体制。


    根据这个使组织的机能运作起来,同时,对主动承担见习角色的人们进行OJT教育。考量其成绩,选择优秀的人晋升。换言之,实际上是一个让其做上一职位的工作,并确定其能充分胜任后晋升的过程。以汽车驾驶学习来说的话就是临时驾照。


    对见习的人来说,现在做的工作是将来晋升时必要内容的训练,对于课长来说,也是为了创建明天的组织体制的日常工作。笔者深信这个才是基于【今天所做的一切都是在为明天做准备】这个想法之上的运营。笔者从制造课长晋升为次长,并且调动到工务部,见过了很多不同的景致。笔者在课长时代在制造课内做的组长的【见习制度】,在整个公司都被广泛运用。最近,被大型的客户这么褒赞,【无论是哪个大公司,都会遇到部长职位和能力不匹配的人,但是在丰田的部长职不会有这样的人】。


    十几年前,笔者作为部门统括部长,负责部门次长以下的人事工作,深刻体会到【因为昨天才有了今天】的做法是不行的。这才痛感到【今天所做的一切都是在为明天做准备】的人事制度的重要性。


    上层下派让日本经济低迷


    笔者年轻时,曾参加过公司内的成本改善项目。被下派来的上司要求【因为要向上面报告,所以希望能说明内容和制作资料】。但是,这个上司对成本和技术完全没有理解,比起和客户交涉,花费的时间远远要多得多,有过这样痛苦的经历。一想起这个经历,就觉得明白了现在日本经济的低迷、闭塞的原因。


    首先,有必要的业务;其次选拔适合完成此业务的人才。【今天所做的一切都是在为明天做准备】的人事制度,我认为这是一个打破现在日本经济的低迷和闭塞的解决办法。


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